România va avea o rețea amplă de camere radar pe drumurile naționale și autostrăzi, capabilă să măsoare inclusiv viteza medie a șoferilor între două puncte. Implementarea completă a sistemului e-Sigur întârzie însă față de calendarul inițial.

Deși autoritățile anunțaseră punerea în funcțiune în 2026, surse din Ministerul Transporturilor și reprezentanți ai CNAIR indică acum termene mai realiste în intervalul 2027–2028.

e-Sigur este un proiect național coordonat de Ministerul Afacerilor Interne, prin Poliția Rutieră, și urmărește monitorizarea automată a traficului cu ajutorul camerelor video, al radarelor și al unor sisteme informatice de analiză. Rețeaua va putea identifica automat depășirile de viteză, lipsa ITP-ului sau a asigurării RCA, iar datele vor fi transmise Poliției pentru aplicarea sancțiunilor.

Proiectul a fost inclus inițial pe lista celor finanțate prin PNRR, însă procedurile de achiziție și implementare nu sunt încă finalizate. CNAIR are rolul de a cumpăra și instala echipamentele. Potrivit purtătorului de cuvânt al companiei, Alin Șerbănescu, sunt în derulare două contracte distincte: unul pentru dezvoltarea platformei software care va gestiona datele colectate și altul pentru montarea a aproximativ 50 de camere video-radar pe autostrăzile mai vechi, A1, A2 și A3.

Pe autostrăzile mai noi, precum A7, A0 și A10, sunt deja montate peste 100 de camere, însă acestea nu sunt încă active. În paralel, CNAIR pregătește o licitație separată pentru achiziția a 400 de camere destinate drumurilor naționale.

Estimările oficiale arată că, dacă licitațiile vor fi încheiate în cursul anului 2026, sistemul ar putea deveni complet funcțional în vara lui 2027. Există însă și opinii potrivit cărora acest calendar este optimist, iar termenul real pentru implementarea integrală ar putea fi 2028, având în vedere durata procedurilor, montajul echipamentelor și integrarea cu infrastructura informatică a Poliției.

Camerele radar de pe drumurile naționale vor fi amplasate în 136 de puncte, pe aproximativ 1.100 de kilometri de traseu. Cele mai multe vor fi instalate pe DN1, în 28 de puncte, urmate de DN6 cu 24 de puncte, DN2 cu 22, DN17 cu 18, DN7 cu 17, DN67 cu 14 și DN11 cu 13 puncte. Restul amplasărilor vor fi stabilite în funcție de condițiile din teren.